Dossier Spécial - Commissariat de Berlin - Mise à Jour Juin 2012
Historique
A l’occasion des 20 ans de la chute du Mur de Berlin, nous avons effectué quelques recherches approfondies sur l’historique de ce bâtiment..
Commençons par un peu d’histoire. Peu après la seconde guerre mondiale, l’Allemagne est divisée en deux pays souverains bien distincts : la République Démocratique Allemande (RDA) sous l’enclave communiste de l’URSS et la République Fédérale Allemande (RFA).
Nous avons donc une opposition communiste/capitaliste qui se met en place.
Berlin, haute place stratégique, garde son statut issu de la conférence de Yalta. La ville reste divisée en 4 secteurs : Britannique, Américain, Français et Soviétique.
Pour situer le contexte géographique, Berlin est enclavée en Allemagne de l'Est et se retrouve pour ainsi dire perdue au beau milieu de la RDA.
Jusqu'en 1961, les Berlinois peuvent passer d'un secteur à l'autre de la ville librement, ce qui entraîne un exode massif des habitants de la RDA.
Lors de la nuit du 12 au 13 août 1961, la République Démocratique Allemande (RDA) érige un mur en plein Berlin afin de mettre un terme à cet exode des habitants vers la RFA. Le mur sépare désormais physiquement la ville en Berlin-Est (RDA) et Berlin-Ouest (RFA).
Plusieurs postes de passage sont alors créés à travers le Mur. On peut donc désormais quitter Berlin–Ouest par voie ferroviaire, fluviale, ou autoroutière. Mais des contrôles stricts et approfondies sont mis en place, limitant les déplacements aux personnes autorisées. Pour quitter Berlin Ouest, il faut d’abord passer par un poste de contrôle Allié afin de sortir de la zone dans laquelle on se trouve. Puis, de nouveau passer par un poste de contrôle Est Allemand afin de pouvoir entrer en RDA. (cf vidéo ci-dessous) Les forces d'occupation alliées avaient installé des points de contrôle comme par exemple au Checkpoint Bravo (Dreilinden) et au Checkpoint Charlie (Friedrichstrasse).
Nous allons nous intéresser au Checkpoint Bravo. Situé tout d'abord sur l’ancienne portion de l'autoroute A115, ce poste de contrôle était en zone américaine. Il s’agissait dans un premier temps d’un simple poste de douane afin de contrôler les voyageurs entrant et sortant. C’était un passage obligatoire pour se rendre en voiture en RDA mais aussi pour rejoindre la RFA. En effet, après ce Checkpoint, une autoroute de transit grillagée de 200 km traversait la RDA afin de rejoindre la RFA. Cette traversée se faisait souvent d’une traite. Les arrêts étaient interdits. Mais avant cela, il fallait déjà passer les points de contrôle. Les contrôles étant stricts et les voyageurs nombreux, ils pouvaient durer fort longtemps et cela devenait vite déplaisant pour les voyageurs en transit.
Devant l’affluence des voyageurs passant par le Checkpoint Bravo, une commission de travaux est créée en 1969 afin de réfléchir à un aménagement ayant pour but de rendre le voyage des personnes en transit plus agréable. La décision est prise de déplacer le Checkpoint de quelques kilomètres et de construire une nouvelle portion d'autoroute. En 1970, le budget nécessaire est accordé par les officiels et financé en partie par la RFA et les autorités américaines (le Checkpoint Bravo est en secteur Américain). Le projet de l’architecte allemand Rainer G. Rümmler est retenu. Ses plans comportent diverses installations dont un poste de douane traversant l’autoroute, une station service de la chaîne SVG, des parkings et un immeuble d’architecture moderne servant de restaurant d’autoroute et permettant aux voyageurs de se détendre avant ce long trajet.
Un projet d’envergure pour des travaux d’envergure ! Les officiels voient les choses en grand et veulent faire de ce passage, la vitrine de Berlin Ouest. Certains détracteurs vont alors critiquer le coût exorbitant du projet forçant l’architecte à réviser ses plans en pleins travaux et effectuer quelques changements. La construction prend alors du retard.
Le 3 Avril 1973 est finalement inauguré la « Raststätte Dreilinden ». Les voyageurs découvrent un bâtiment couleur rouge pastel et tout en rondeur. On félicite la réussite architecturale de l’édifice qui se veut très moderne.
Le bâtiment comporte un restaurant d’une capacité de 100 places au premier étage. Celui-ci sert des plats chauds à toute heure. Gastronomie locale et buffets variés sont au rendez-vous. De même, plusieurs distributeurs automatiques remplis de divers gâteaux et boissons, dont le fameux Coca Cola (secteur américain oblige) sont mis à disposition des voyageurs. Des coins repos sont aménagés avec des banquettes, des journaux, des toilettes avec douche. L’intégralité de l’édifice est équipé du chauffage centrale et de l’air climatisée. A l’extérieur, un immense parking accueille les voitures et une station-service de la chaîne SVG délivre du carburant de chaque côté de l’autoroute.
Photo d'époque de la salle de restaurant
coin banquette
Très moderne pour l'époque !
Passerelle du poste de douane, utilisée dans la série comme restaurant de Mareike durant la saison 1.
Ci-dessous une vidéo issue d’un épisode de la série « Tatort ». Scène intéressante qui montre le passage du Checkpoint Bravo par un couple. Nous pouvons voir très nettement la station service, le restaurant d’autoroute ainsi que le poste de douane. Images rares, en effet, peu d’images d’époque on été prises. Nous assistons dans l’ordre à un ravitaillement à la station essence, puis le passage du premier contrôle allié au Checkpoint Bravo. Puis deuxième contrôle à l’entrée en RDA par les gardes frontières Est Allemand. Accès à l’autoroute de transit et enfin dernier contrôle pour entrer en RFA par la douane et la police de RFA.
A ses débuts, l’aire d’autoroute de Dreilinden voit passer 2000 voitures par heure. Mais l’enthousiasme des débuts retombe vite. Seulement 9 mois après l’ouverture, la décision est prise de fermer le restaurant d’autoroute par faute de fréquentation des voyageurs. En effet, les contrôles devinrent moins stricts et la circulation plus fluide. Les voyageurs n’avaient donc plus de temps pour s’arrêter au restaurant d’autoroute. Ils se contentaient de faire le plein à la station et repartaient aussi tôt. Le bâtiment fut donc partiellement fermé. Seul le rez de chaussé où se trouvaient un petit snack et des toilettes restèrent ouverts au public. Néanmoins le bâtiment continuait d’être entretenu et utilisé par la direction de l'équipement et du matériel d’autoroute y était stocké.
"Vous quittez le secteur Américain"
Après la chute du Mur de Berlin le 9 Novembre 1989 et la réunification de l’Allemagne le 3 Octobre 1990, le Checkpoint Bravo n’avait plus lieu d’être. Les installations douanières furent abandonnées mais laissées intacts en souvenir du passé. Le point de passage devenu une autoroute normale où il n’était plus obligatoire de s’arrêter. L’aire de repos fut néanmoins conservée mais la station service fut petit à petit désaffectée par manque de fréquentation.
Dans la série : Pilote + Saison 1
Au début des années 90, on se retrouve donc avec un Checkpoint Bravo abandonné mais des bâtiments intacts. C’est sur cet endroit rêvé que Polyphon décide de tourner son pilote de série "Alarm Für Cobra 11" en Mars 1995. Il faut dire que l’endroit est propice au tournage d’une série basée sur une brigade de police autoroutière. Le bâtiment du restaurant d’autoroute est l’endroit idéal pour un poste de police autoroutière. L’inscription "Raststätte Dreilinden" est démontée, le bâtiment repeint et un panneau «Autobahnpolizei» est installé au rez de chaussée. L’ancien bâtiment des douanes qui traverse l’autoroute est, quant à lui transformé dans la série en restaurant d’autoroute improvisé. Voilà, la série est née !
L'inscription en façade n'est pas encore présente dans le pilote
Entrée arrière
En saison 1, un petit panneau "Autobahnpolizei" est installé en bas
Dans la série : Saison 2, 3 et 4
Après le succès du pilote et de la première saison, d’autres épisodes sont commandés. Des changements sont néanmoins opérés. Un panneau géant « Autobahnpolizei » trône dorénavant en haut du bâtiment au lieu et place de l’inscription « Raststätte Dreilinden » de l'époque.
Les tournages sont désormais séparés en deux lieux distincts. Les scènes d’extérieurs et une partie des scènes d’intérieurs continuent d’être tournées en ce lieu. Mais la majorité des scènes de bureaux sont désormais tournées à l’intérieur du « Stolper Heide », le restaurant d’autoroute où André et Semir prennent leur repas à partir de la saison 2.
Située sur l’autoroute A111, cette aire d’autoroute abandonnée apparaît dans plusieurs épisodes dont notamment l’épisode « Kurze Rast » (Courte pause) de la saison 4. De nos jours, il ne reste plus rien du Stolper Heide, le bâtiment a été détruit et la totalité de l’aire de d’autoroute a été reboisée. De ce fait, nous allons continuer de nous intéresser au bâtiment de Dreilinden qui lui est toujours debout.
Photo d'un article de journal illustrant des travaux de réfection de la chaussée. On voit notre bâtiment en arrière plan avec la fameuse inscription "Autobahnpolizei" pouvant facilement tromper les automobilistes ^^
L'après Alerte Cobra
En 1998, Action Concept qui s’occupait jusque là uniquement de la partie cascade décide de produire entièrement la série. Ils rachètent les droits et délocalisent le tournage dans la région de Cologne dans le Nord Rhein Westfalen (NRW). En effet, c’est ici qu’Action Concept a son siège social, il est donc plus facile de tourner dans cette région. Cela signe la fermeture de notre bâtiment préféré. L’inscription « Autobahnpolizei » est démontée et remplacée par l’originale « Rastsätte Dreilinden ». Les locaux sont entièrement déséquipés et désaffectés. Le bâtiment est laissé vide. Il continu d’être entretenu et utilisé pour stocker du matériel d’autoroute jusqu’en 2002. Là , il est déclaré abandonné. Très vite, le bâtiment est vandalisé, des vitres sont cassées, les murs taggés…
De même, l'ancienne station service n'échappe pas au vandalisme
A l'arrière de notre bâtiment, même constat !
Pourtant, la police veille !
2005
En 2005, la municipalité décide de condamner l’ensemble des entrées du bâtiment pour des raisons de sécurité mais aussi pour éviter qu’il soit squatté et vandalisé. Des systèmes de sécurité sont de même mis en place. La société VPS Security est mandatée. Elle installe des systèmes bloquant les entrées et des détecteurs de mouvements.
Plusieurs pancartes indiquent que le bâtiment est protégé
Systèmes anti intrusion
2007
En 2007, un projet de réhabilitation prend forme. Une étude est menée et des plans sont réalisés par les architectes Peter Eingartner et Alexander Khorrami. Un projet de complexe hôtelier sur une aire d’autoroute moderne est proposé. Le but est de recréer une vitrine accueillante de Berlin qui se veut moderne et futuriste (mmh, on a déjà vu ça). Hôtel, aire d’autoroute et musée sont proposés. Cependant, le projet est jugé trop coûteux et l’idée abandonnée.
En février 2009, l’intégralité de l’air de repos d’une superficie de 5000 m² est mise en vente aux enchères par le Liegenschaftsfonds de Berlin. Les acheteurs potentiels ont pu se faire connaître jusqu’au 30 Avril 2009. Divers enchérisseurs se sont montrés intéressés : restaurateurs, hôteliers et industriels en tout genre. C’est finalement Thomas Drechsel, un promoteur berlinois qui remporta l’enchère.
Plans issus du livret d'enchère
A la même période, "Snapsi42", un intrépide allemand entreprend le projet fou de rentrer dans le bâtiment malgré la condamnation des entrées et les systèmes de sécurité. Après plusieurs tentatives et un peu d’escalade il réussit enfin à s’introduire dans le bâtiment.
Tout commence par un peu d'escalade. Peut-être que la porte bleue est ouverte ^^
Malheureusement non, fermée.
De nouveau un peu d'escalade et hop, l'intrépide Snapsi 42 se retrouve derrière mais toujours à l'extérieur
Snapsi 42 n'a pas voulu divulguer l'endroit par lequel il est entré dans le bâtiment. Mais à la vue de cette photo, on s'imagine très bien quel chemin il a emprunté.
Enfin dedans !
Et cela malgré les systèmes de sécurité !
Tout est vide.
...
Même le coin repos des années 70 est encore présent et particulièrement bien conservé
Devant
Derrière
Un détecteur de mouvement est installé en haut à droite. Il est temps pour Snapsi 42 de partir.
On salue l'audace de Snapsi 42 qui a réussi à faire ce que tous fans de la série rêve de faire. On notera par ailleurs que les locaux sont plutôt bien conservés. Dans les années 70 c'était du solide !
En octobre 2009, Thomas Drechsel fit connaître à la presse qu’il allait aménager l’endroit en discothèque. En effet sur les 5000 m² de l’air d’autoroute, l’édifice offre une surface habitable de 1000 m², le reste étant occupé par des parkings et de la verdure. L’immense parking et la situation géographique sont un atout pour une discothèque. Thomas Drechsel est confiant dans son projet, c’est en effet la mode à Berlin de réaménager d’anciens lieux historiques en club branché. Néanmoins, le promoteur qui se souvient être souvent passer par ce haut lieu historique en étant enfant, tient à garder l’aspect extérieur du bâtiment. L’intégrité de la façade sera laissée à l’originale. L’inscription « Dreilinden » trônera toujours en haut de l’édifice. Seul l’intérieur sera réaménagé en discothèque où l’on pourra bientôt faire la fête. Les travaux ont commencé mais aucune date d’ouverture n’est encore prévue à ce jour.
Notre bonne vieille « Raststätte Dreilinden » aura donc vu passer pas mal de monde et aura occupé plusieurs fonctions tout au long de son histoire et sa prochaine transformation lui assure un bel avenir. Voilà, cela achève notre voyage à travers le temps. Je pense que vous aurez compris que c’est un lieu qui me tient à cœur. De ce fait, j’espère avoir été intéressant. Pour toute reproduction, merci de respecter le copyright. Pour toutes questions Webmastera@alertecobra.info
@+ et bon surf !
Partie 2 - Mise à Jour Mars 2011 –
Rebondissement dans l’affaire de la « Raststätte Dreilinden » !
Thomas Drechsel, après avoir annoncé vouloir transformer le lieu en discothèque semble avoir soudainement changé d’avis. Début 2010, on pensait les travaux commencés jusqu’à qu’une drôle d’affiche viennent décorer le bâtiment :
L’affiche humoristique met en scène Erich Honecker, ancien président de la RDA. On peut notamment y lire « Sans moi, ce bâtiment n'aurait pas existé ! ». L’affiche sous entend humoristiquement que sans Erich Honecker, le bâtiment n'aurait pas été construit. Enfin, en bas de l’affiche est inscrit « Lieu historique cherche une idée géniale »
Il s’agit d’une campagne de pub lancée par Thomas Drechsel qui a apparemment abandonné l’idée de discothèque et ne sait désormais plus quoi faire du bâtiment. Un site internet détaillant les lieux et les conditions de location est créé. Il ne reste plus qu’à attendre les éventuelles propositions. Afin d’attirer l’œil, l’affiche est assez grande pour être vue depuis l’autoroute, l'inscription "Dreilinden" est éclairée la nuit et des des néons bleus sont installés autour des fenêtres.
De nuit, cela rend assez bien !
Eté 2010, l’affiche est enlevée du bâtiment. Thomas Drechsel annonce avoir trouvé un locataire avec un projet viable : Transformer le bâtiment en restaurant à thème de type « Diner américain « et y accoler un petit Motel où l’on pourrait par exemple « dormir dans un lit en forme de Cadillac ». Drechsel semble encore une fois confiant dans le projet et pense que cela attirera du monde. Mais de gros travaux restent encore à faire, rien n’est encore joué. On n’est donc pas à l’abri d’un énième changement… Néanmoins, pour illustrer ses dires, Thomas Drechsel présenta une image de synthèse du projet tel qu’il devrait être :
Cependant, quelques jours après, une nouvelle affiche d’un plus petit format cette fois, réapparaît sur la façade. Il y est juste écrit « A louer » avec un numéro de téléphone. Après recherche, il semblerait que le projet est maintenu mais qu’il y aurait encore de la place disponible dans le bâtiment…
Le 12 Septembre 2010, dans le cadre de la journée du souvenir, est organisée pour la première fois une visite guidée du bâtiment ainsi que des installations douanières situées autour. Suivez le guide ;)
Ancienne zone de contrôle des camions situés à l'extrémité de l'air d'autoroute
Attention, il ne faut pas se garer sur la zone (panneau d'époque)
L'aire n'est plus accessible directement depuis l'autoroute mais quelques routiers connaisseurs utilisent encore le parking
Décidément, c'était vraiment l'endroit parfait pour un poste de police autoroutière !
Armoire électrique installée récemment pour l'alimentation de l'éclairage, du chauffage et des systèmes de sécurité
Entrée du rez-de-chaussé
Il faudrait peut-être repeindre le plafond ^^
Attention les toilettes, on s'attend au pire...
Ah ben ouai, ils ont même embarqué la tuyauterie en partant ! Mais c'est plutôt bient conservé
Accès au toît avec une vue imprenable sur l'autoroute et ses environs
Là aussi, il faudrait un coup de pinceau
Vue sur les deux stations abandonées
Vue d'ensemble du toît de l'édifice
Les 23 et 24 octobre 2010, Eva Castringius, une artiste photographe, loue le bâtiment le temps d’un week-end pour y réaliser une exposition éphémère de ses oeuvres. Son projet « Dreilinden : In Transition » a pour but de faire revivre une dernière fois ce lieux historique avant les travaux de transformation. Elle y présente notamment des clichés du bâtiment pris et mis en scène quelques jours avant, en utilisant des voitures d’époque afin de reproduire au mieux l’ambiance.
© Eva Castringius
© Eva Castringius
© Eva Castringius
© Eva Castringius
© Eva Castringius
Le bâtiment est en accès libre pendant ces deux jours. Les œuvres sont présentées au premier étage et au rez-de-chaussée, les autres parties de l’édifice ne sont pas accessibles. Voici deux vidéos de l’événement comme si vous y étiez :
Ceci clôt notre mise à jour de Mars 2011. En ce début d'année, aucunes infos ne nous est encore parvenues sur un éventuel début des travaux. Peut-être ceux-ci commenceront avec l'arrivée des beaux jours, affaire à suivre ...
Crédits Photos: © RTL / Bundes Archiv / Vergessene Autobahn
Partie 3 - Mise à Jour Juin 2012 –
3 ans après avoir acheté l'édifice, Thomas Drechsel s'apprête à le remettre sur le marché des enchères!
Le promoteur Berlinois a annoncé en Mai 2012 que malgré des idées ambitieuses, il n'avait pas réussi à mener à termes ses différents projets de restructuration des lieux (Hôtel, discothèque, restaurant). N'ayant pas trouvé de locataires et ne pouvant plus entretenir et sécurisé le bâtiment, il s'apprête à le remettre sur le marché lors d'une vente aux enchères qui aura lieu le 22 Juin à 13h dans l'enceinte de l'Abba Hotel à Berlin.
Lors de la vente, c'est finalement Werner Scharwächter, patron d'une entreprise spécialisée dans les machines de construction, qui remporta l'enchère en proposant la somme de 535 000 €. Cependant, ce nouveau propriétaire ne compte pas refaire vivre l'endroit en reprennant les différents projets d'hotel/discothèque mais se servira des lieux comme zone de stockage uniquement. L'immense parking et sa localisation proche de l'autoroute lui seront en effet bien utile pour entreposer ses impressionnantes machines. (grues, excavateurs...)